10 вопросов от гомельчан начальнику областной ГАИ

Начальник управления ГАИ УВД Гомельского облисполкома Андрей Гаркуша провёл прямую телефонную линию. Главный вывод, который можно сделать по её итогам, — ограничивать пешеходов в их праве на свободное передвижение ГАИ не планирует.

— Интересует, есть ли у ГАИ доступ к камерам видеонаблюдения на перекрёстках улицы Советской с прилегающими улицами? Используют ли данные с этих камер для регулирования режима работы светофоров? Если да, приведите примеры. Егор Шестопалов.

— Видеокамеры установлены практически на всех перекрёстках Советской с другими улицами от центральной площади Ленина до Малайчука. Доступ к изображению у Госавтоинспекции имеется, но для регулировки сигналов светофоров эта информация не используется. Специальных датчиков, которые сигнализировали бы об образовании затора, на этом оборудовании нет. Соответственно, нужен специальный человек, который постоянно сидел бы за монитором и реагировал на изменение обстановки. Необходимости в этом сегодня мы не видим.

Изменить режим работы светофоров можно. Это произойдёт, если водители сообщат об образовании затора, но только в рабочее время сотрудников, которые отвечают за работоспособность светофоров. Единого центра управления дорожным движением в Гомеле пока нет. Но и постоянно возникающих напряжённых ситуаций, требующих вмешательства, тоже нет.

— Некоторое время назад обсуждался проект подземного перехода в районе института «Гипроживмаш». Отказались ли от этой идеи или она жива до сих пор? Семья Карпушенко.

— Это была инициатива Госавтоинспекции, направленная на ускорение транспортных потоков на самом загруженном транспортом перекрёстке Гомеля. Пока она так и осталась на стадии обсуждения как обществом, так и властями. Граждане в своём большинстве, напомню, поддержали идею создания для них безопасного коридора для передвижения под проезжей частью.

— Будут ли в ближайшее время в Гомеле строиться кольцевые развязки на перекрёстках? Если да, назовите адреса. Светлана К.

— Эта тема находится в компетенции Гомельского горисполкома. Опять же, всё зависит от финансирования. По нашей информации, в текущем году строительство новых кольцевых развязок не планируется.

— Можно ли на велосипеде выехать на проезжую часть в черте города, если по тротуару ехать невозможно из-за плачевного состояния асфальтового покрытия? Марина.

— Можно выезжать на расстояние не далее одного метра от края проезжей части, если тротуар действительно находится в крайне плачевном состоянии. К примеру, если он уничтожен земляными работами. Это небольшие участки, они в городе наперечёт.

Некоторые велосипедисты считают себя полноправными участниками движения по проезжей части и игнорируют правила ПДД. Рекомендую их перечитать. Не хочу скатываться в банальность, но все эти правила написаны травмами людей.

Штраф за выезд на проезжую часть на велосипеде при наличии отгороженной велодорожки или тротуара — от 1 до 3 базовых величин.

Корр.: Почему в Гомеле не принято вешать светофоры над полосой движения транспорта для улучшения видимости сигналов?

— Мы в Гомеле практикуем дублирование светофоров. Но не над каждой полосой, а в целом над проезжей частью на широких участках улиц. Там, где по две полосы движения в каждом направлении, это просто не нужно.

В последнее время светофоры над проезжей частью вешали, в основном, при сдаче в эксплуатацию новых крупных торговых центров, где изменяется сам принцип автомобильного движения. Это, например, у «Диониса» на Привокзальной площади, у «Короны», «Кристалла», «Грина» на Хмельницкого.

На улице Интернациональной, где движение уже шестиполосное, тоже посчитали нужным продублировать сигналы над полосами движения.

— Жители улицы Быховской обеспокоены возможной ликвидацией пешеходного перехода, расположенного вплотную к транспортной развязке. Сейчас там установлен турникет, две секции которого остаются открытыми. Надеемся, что их не прикроют. Лилия Иосифовна.

— Позиция Госавтоинспекции по этому вопросу следующая: мы не настаиваем на ликвидации этого нерегулируемого пешеходного перехода.

— Подскажите, какой эффект принесло ограничение скорости движения по улице Советской до 50 км/ч. Насколько снизилась аварийность? Татьяна Фолькович.

— Аварийность снизилась. В прошлом году за аналогичный период было зарегистрировано 14 учётных ДТП, в этом году — 8.

Корр.: Работники ОАО «Медпласт» пожаловались в редакцию, что после оборудования островка безопасности на переходе напротив их предприятия дорожные знаки скрывают силуэт переходящего дорогу человека. То есть стало хуже, чем было. Вам что-нибудь известно об этом?

— Впервые об этом слышу. Наоборот, мы ратуем за внедрение таких островков безопасности. Они защищают пешеходов, для чего и строятся. Если невнимательный водитель не предоставит преимущество пешеходу, то у него есть защита от наезда в виде этого конструктивного элемента.

Возле предприятия «Медпласт» островок безопасности построен по нашей инициативе, так как в прошлом году там было зарегистрировано два учётных ДТП — наезды на пешеходов. Но строить светофорный объект на Объездной улице в этом месте нецелесообразно.

Такие же островки в текущем году построили возле нового торгового центра «Кристалл» и в конце улицы Советской.

— Существует ли ограничение скорости движения по местным проездам? По Речицкому проспекту в районе дома №91 после ремонта покрытия и расширения проезда автомобили передвигаются с неадекватной ситуации скоростью. Должны ли здесь размещаться ограничивающие скорость знаки? Евгений Георгиевич.

— Ограничения скорости движения нет. Местный проезд — это обычная дорога, на которую распространяются действующие для города в целом правила. Дорожно-транспортные происшествия на местных проездах не фиксируются. И большинство водителей, по нашим наблюдениям, ведут себя на проездах адекватно.

— Мост в Бобовичах открыли для движения, однако на Речицком проспекте всё равно попадаются большегрузные автомобили с молдавскими, польскими и украинскими номерами. А покрытие только что отремонтировали. Беспокоимся, что оно снова придёт в негодность. Как ГАИ отслеживает движение транзитного тяжёлого транспорта? Татьяна Великович.

— Контроль ведётся, другое дело, что каждую машину не отследишь. Таблички о запрете на въезд транзитного транспорта в Гомель есть на всех въездах в город.

Корр.: Ну и напоследок расскажите о строительстве новых светофорных объектов в Гомеле.

— Всё запланированное строительство на этот год уже выполнено. Это два объекта на улице Быховской, светофоры на Ильича, Жемчужной и Объездной улицах.