В Гомеле за год отремонтировали почти 100 километров дорог

В этом году в Гомеле отремонтирована проезжая часть на 126 улицах, а это 99 километров дорожного покрытия, после масштабного обновления открылись пешеходный мост через Сож и самый длинный путепровод в стране, ведущий с улицы Кирова на Дворникова. Не меньшие планы по ремонту у города и на будущий год. Помимо улично-дорожной сети, в них значится путепровод на 8-й Иногородней. Какие ещё задачи стоят перед Гомельским городским дорожным строительно-ремонтным трестом, рассказал во время прямой линии директор предприятия Андрей Бисултанов.

Корр.: В этом году трест объединился с предприятием «ГорСАП». Расскажите, в чём суть объединения? Насколько расширились задачи нового коммунального предприятия?

— Частично трест и «ГорСАП» дублировали одни и те же функции. Поэтому была поставлена задача создать в Гомеле единую систему управления благоустройством. Сделать это решили на базе ГГДРСТ как более крупного предприятия. Объединённая структура занимается основными направлениями по содержанию и обслуживанию городской инфраструктуры — от ремонта дорожного покрытия до содержания систем водоотведения и поддержания чистоты. Это позволяет более рационально использовать ресурсы и быстрее реагировать на потребности жителей. То есть создана более гибкая и современная структура, что повысило качество наших услуг.

— Есть ли уже программа ремонта улично-дорожной сети на 2026 год? Алевтина.

— Проект программы сформирован, но он ещё будет корректироваться в зависимости от выделяемого финансирования и утверждаться в Гомельском горисполкоме. При составлении плана, в первую очередь, оценивалось состояние асфальтового покрытия улиц.

— Какие дороги ремонтирует трест, а где зона ответственности районных коммунальников? Например, ГП «Советское» и «Кирмаша». Объясните, пожалуйста. П.

— Дорожный строительно-ремонтный трест обслуживает проезжие части улиц Гомеля, местные проезды и тротуары вдоль улиц, а также 17 мостов и путепроводов. На баланс ГП «Советское» и аналогичных предприятий в других районах переданы дворовые территории и подъезды к многоквартирным жилым домам. ОАО «Кирмаш» и «Комплекс-партнёр» содержат городские рынки.

Корр.: В редакцию поступает много вопросов по поводу выбоин в карманах остановочных пунктов общественного транспорта. Знаем, что дорожники их оперативно заделывают. Но ямы всё равно возвращаются. Неужели нет кардинального решения для устранения таких «хронических» проблем?

— Выбоины в карманах образуются чаще всего из-за повышенной нагрузки, ведь здесь регулярно останавливаются и трогаются автобусы, троллейбусы и маршрутные такси. Это создаёт интенсивное воздействие на покрытие. Для понимания, полная масса троллейбуса «Ольгерд» с пассажирами достигает 18 тонн. Трест оперативно устраняет дефекты, чтобы обеспечить безопасность движения и доступность остановок для пассажиров. Ремонтные работы, действительно, выполняем по несколько раз в течение года.

Чтобы избавиться от «хронических» ям, как вы их назвали, нужно делать капитальный ремонт всего участка с переустройством дорожной подушки.

— Какие технологии применяются сегодня при ремонте асфальтового покрытия в городе?

— Ямочный и текущий ремонт выполняем горячими асфальтобетонными смесями. В межсезонье дефекты устраняются холодными минеральными смесями. Мелкие повреждения без вырезания быстро закрываются струйно-инъекционным методом.

— В прошлом году асфальт на дорогах начали укладывать большими картами. Оправдал ли себя этот способ? Продолжите ли в следующем году его использовать? Виктор.

— Сегодня в Гомеле при ремонте дорог мы применяем комбинированный подход, который позволяет одновременно решать и локальные, и системные проблемы покрытия.

Отдельные ямы или трещины ремонтируются малыми картами. Но если износ носит массовый характер и дефектов слишком много, применяется ремонт большими картами. Это помогает сразу устранить все близлежащие дефекты. Такой метод требует больше ресурсов, но он более долговечный и снижает вероятность повторных ремонтов на том же месте.

При ремонте асфальтового покрытия во дворах многоэтажных домов не мешало бы создавать дополнительные парковочные места. Есть ли такая практика? Анатолий Викторович.

— Да, такая практика существует. В этом году во время ремонта проездов во дворах было устроено 192 места для автомобилей, а 126 — на коммунальных территориях, прилегающих к многоквартирной жилой застройке.

Корр.: Принимали ли вы участие в ремонте гомельских мостов и путепроводов?

— Городские мосты и путепроводы находятся на балансе дорожного строительно-ремонтного треста, поэтому при капитальном ремонте мы выступаем его заказчиком. Напомню, что в 2023 году были отремонтированы путепроводы на улицах Ильича и Барыкина, в 2025-м — путепровод с улицы Кирова на улицу Дворникова и пешеходный мост через Сож.

В следующем году планируется капремонт путепровода на улице 8-й Иногородней. Мостостроители должны справиться за 16 месяцев. Работы будут выполняться с частичным закрытием движения по полосам.

В перспективе приступим к реконструкции двух Кузнечных мостов в районе улиц Фрунзе — Интернациональная — Барыкина. Сейчас разрабатывается предпроектная документация, в 2026-м планируется разработка ПСД. Госавтоинспекция представила свои предложения, как снизить на этом участке заторы и повысить безопасность дорожного движения.

— Возле нашего дома отремонтировали проезжую часть, а тротуар, ведущий к подъездам, обошли стороной. Он испещрён выбоинами. Нельзя ли сделать ровным и его? И ещё одна информация: кто-то украл плитку, по которой мусоровоз подъезжал к площадке за отходами. В этом пониженном месте теперь грязно, грузчикам неудобно работать. Анна Ивановна, переулок Бакунина, 69.

— План ремонта дворовых территорий на 2026 год сейчас формируется. Я пометил ваш адрес и передам его соответствующим службам. А о состоянии контейнерной площадки проинформирую руководство ОАО «Спецкоммунтранс».